Podwójnie paliwowy zestaw badawczy pompy Common Rail z układami GDI i Diesla, kompatybilnym z E85 uszczelnieniem i automatycznym 15-minutowym cyklem oczyszczania

CRP-DF2 to dwuobwodowa stanowisko badawcze dla warsztatów obsługujących zarówno wtrysk bezpośredni benzyny, jak i układy Common Rail Diesla. Posiada dwa niezależne układy hydrauliczne: niskoprzepływowy obwód 350 bar z uszczelnieniami kompatybilnymi z benzyną dla pomp wysokociśnieniowych GDI oraz obwód diesla 2500 bar dla pomp Common Rail. Przełączenie między nimi wymaga wyboru jednego zaworu i zmiany płynu, a nie drugiej maszyny na hali.

Oba obwody dzielą napęd, system sterowania i obudowę bezpieczeństwa, co zmniejsza o połowę zajmowaną powierzchnię i koszt kapitałowy wyposażenia warsztatu do obu typów paliwa. Każdy obwód posiada własny zbiornik, zestaw filtrów i przepływomierz, a oprogramowanie sterujące odmawia uruchomienia przepisu diesla, gdy wybrany jest obwód benzynowy, dzięki czemu zanieczyszczenie krzyżowe jest zapobiegane z założenia, a nie przez procedurę i pamięć.

Dla warsztatu wchodzącego w pracę z GDI, praktyczna zaleta jest prosta: ten sam technik, ten sam stół mocujący i ten sam format raportowania dotyczą obu systemów paliwowych. Skraca to czas szkolenia i sprawia, że dla małego zespołu realistyczne jest składanie ofert na naprawy pomp diesla i benzyny.

• Dwa niezależne obwody hydrauliczne: obwód benzynowy 350 bar i obwód diesla 2500 bar dzielą jedną ramę, ale posiadają oddzielne zbiorniki, filtry i mierniki, dzięki czemu zanieczyszczenie krzyżowe jest niemożliwe.
• Pakiet uszczelnień kompatybilnych z GDI: uszczelnienia z fluoroelastomeru i PTFE w całym obwodzie benzynowym są odporne na paliwa z dodatkiem etanolu do E85 bez pęcznienia lub twardnienia.
• Ochrona blokady przepisu: sterownik blokuje przepis diesla, gdy wybrany jest obwód benzynowy i rejestruje każdą zmianę płynu ze znacznikiem czasu do celów audytu.
• Wspólny napęd serwo i stół mocujący: jeden napęd serwo 11 kW i jeden stół mocujący z szybką wymianą obsługują oba obwody, zmniejszając zajmowaną powierzchnię i koszt mocowania w porównaniu do dwóch oddzielnych stanowisk.
• Automatyczny cykl płukania: prowadzona procedura płukania przepłukuje i suszy wybrany obwód w piętnaście minut, z kontrolą pozostałości przed dopuszczeniem kolejnego typu paliwa.
• Zunifikowane raportowanie testów: wyniki GDI i diesla są przechowywane w jednym archiwum z identycznymi polami, dzięki czemu warsztat może przekazać jeden raport dla platformy pojazdu, która wykorzystuje oba systemy.

Stanowisko jest odpowiednie dla niezależnych warsztatów i centrów serwisowych wielu marek, które już naprawiają diesle Common Rail i podejmują się pracy z pompami GDI w miarę starzenia się floty pojazdów benzynowych. Regeneratorzy komponentów naprawiający oba typy pomp wykorzystują je również jako pojedynczą stację odbioru dla dwóch linii produktowych.

Typowe procedury obejmują testy dostarczania i utrzymywania ciśnienia pomp GDI, mapowanie dostarczania pomp diesla, porównanie przepływu zwrotnego w obwodach wtryskiwaczy po stronie diesla oraz weryfikację po naprawie obu systemów na platformach pojazdów z silnikiem benzynowym z turbodoładowaniem i wariantem diesla.

Stanowisko jest wysyłane w jednej skrzyni fumigowanej, z opróżnionymi, przepłukanymi i zapieczętowanymi oboma obwodami paliwowymi, a zbiorniki są oznakowane do transportu. W zestawie znajduje się zestaw izolacyjny z zaślepkami i tagami ostrzegawczymi, dzięki czemu warsztat odbierający może potwierdzić tożsamość obwodu przed pierwszym napełnieniem.

Testy fabryczne obejmują oba obwody na pompach referencyjnych, z udokumentowanym płukaniem i kontrolą zanieczyszczenia krzyżowego między nimi. Raport zawiera stabilność ciśnienia GDI, powtarzalność dostarczania diesla i wynik testu pozostałości. Gwarancja wynosi dwanaście miesięcy na napęd i system sterowania oraz dwadzieścia cztery miesiące na ramę i zbiorniki.